Flyga med batterier – så packar du rätt

Tokyo International Airport

Batterier finns överallt. I kamerautrustning finner man batterier i bland annat ljusmätare, kamera, batterigrepp, blixtar, GPS-mottagare, fjärrutlösare med timer. Utöver det kanske man har en powerbank med sig och en surfplatta eller dator.

Batterier innebär en risk för brand och Federal Aviation Administration har en lista med tillbud och olyckor som involverat litiumjonbatterier.

Vad som gäller

Regelverket för vad man som passagerare får ta med sig förändras från år till år, så bara för att någonting var tillåtet under förra året innebär det inte att det behöver vara det nästa år. NiMh och torrcellsbatterier omnämndes först år 2021.

Flygbolagen följer IATA 2.3a. Man finner en PDF för version 65 (år 2024) här.

Då kameratrollet.se är en fotosida har jag undvikit att ta upp batterier som inte berör fotografer, exempelvis batterier i medicinsk utrustning, rullstolar, e-cigaretter eller batterier som är inbyggda i resväskor.

För att underlätta har jag delat in batterierna i fyra kategorier:

  • Batterier i utrustning som inte överstiger 100 Wh
  • Litiumjonbatterier i utrustning mellan 100-160 Wh
  • Lösa batterier som inte överstiger 100 Wh
  • Lösa litiumjonbatterier mellan 100-160 Wh

För att räkna ut, se sidan rapidtables.org

På denna powerbank står hur man räknar ut wattimmarna

Batterier i utrustning som inte överstiger 100 Wh

Exempelvis datorer, kameror och mobiltelefoner. Får tas med både i incheckat och i handbagage. I incheckat ska utrustningen vara avstängd.

Gäller litiumjon- och litiummetallbatterier. För litiummetallbatterier max 2 g litium.

Max 15 enheter per passagerare, men flygbolaget får godkänna fler.

Batterier i utrustning mellan 100-160 Wh

Exempelvis större portabla blixtar eller större videokameror. Gäller litiumjonbatterier.

Kräver tillstånd från flygbolaget och får då tas med både i incheckat och i handbagage.

Lösa batterier som inte överstiger 100 Wh

Här räknas utöver litiumjon- och litiummetallbatterier (max 2 g litium) även andra batterityper in såsom läckagesäkra vätskebatterier (12 V 100 Wh och max 2 st), NiMh och torrcellsbatterier. En powerbank räknas som ett löst batteri.

Dessa får inte checkas in alls. Alla lösa batterier skall tas som handbagage och polerna vara individuellt skyddade för att förhindra kortslutning, exempelvis genom tejpning eller användning av tillhörande batterilock.

Max 20 batterier per passagerare, men flygbolaget får godkänna fler batterier.

Extrabatterier individuellt skyddade från kortslutning och som medförs i handbagaget.

Lösa litiumjonbatterier mellan 100-160 Wh

Kräver tillstånd från flygbolaget. Alla lösa batterier ska tas som handbagage och polerna ska vara individuellt skyddade för att förhindra kortslutning, exempelvis genom tejpning av polerna.

Max två stycken.

Exempel på felaktig hantering

Batterier ej individuellt skyddade för att förhindra kortslutning.
Långt över tillåten gräns.

Länkar till olika flygbolag och deras hantering av farligt gods

Förläng litiumjonbatteriers livslängd

Batteri och Canon EOS 6D

Så gott som alla kameror nu för tiden använder litiumjonbatterier (litiumjonackumulatorer) och dessa, åtminstone originalbatterier från kameratillverkarna, utgör en betydande del av kostnaden. Speciellt om man ska ha tre fyra stycken. Ett Canon LP-E6N går på runt 900 kr och ett Canon LP-E19 går på runt 2 000 kr.

Så hur förlänger man livslängden? Nedan kommer några tips.

Laddning

Litiumjonbatterier slits mer vid fullständiga laddcykler än flera mindre laddningar. För att ge exempel kan ett litiumjonbatteri som urladdas 100% uppladdas runt 600 gånger medan ett som urladdas 10% kan uppladdas 15 000 gånger. Vid 40% urladdning kommer man upp i 3 000 uppladdningar. Detta är generella siffror men man tjänar på att ladda mindre ofta om man inte behöver hela batteriets kapacitet just då.

Även toppladdning sliter mer än om man bara uppladdar till 75-85% av aktuell kapacitet. Flera av Samsungs surfplattor och datorer har en inställning för att begränsa uppladdningen till runt 80%. Att ladda mellan 30-80% är skonsammare för batteriet än att ladda från 5% till 100%.

Litiumjonbatterier har en skyddskrets som slår ifrån när batteriet når en låg spänning på 2,2-2,8 volt. Detta för att det är direkt skadligt för batteriet att djupurladdas. Trots att skyddskretsen slår ifrån kan man ändå råka djupurladda om man låter ett batteri med låg laddning självurladdas i någon vecka eller månad. Att därefter ladda ett sådant batteri kan innebära en brandrisk.

Förvaring

Ett litiumjonbatteri som ska förvaras en längre tid håller längst av att ligga på runt 40-50% och svalt. Kontrollera att batteriet inte urladdats för mycket och ladda upp till 40-50% om så är fallet.

Temperatur

Att använda litiumjonbatterier vid minusgrader är inget problem. Däremot behöver batteriet först värmas upp till över 0°C innan man laddar det. Om man laddar i minusgrader bildas metalliskt litium på anoden i litiumjonbatteriet som inte försvinner och i det långa loppet riskerar litiumjonbatteriet att förstöras.

Vid för hög temperatur, över 40°C, tappar ett litiumjonbatteri laddningen fortare. Också den möjliga kapaciteten sjunker drastiskt. I en bil en sommardag kan det mycket väl bli 60°C.

Sammanfattning
  • Urladda inte litiumjonbatterier för mycket. Fullständiga urladdningar minskar livslängden drastiskt. Se hellre till att ladda oftare men utan att toppladda om man inte är i behov av kapaciteten just då. Skulle man djupurladda ett litiumjonbatteri, d.v.s. passera 0%, ökar risken för plätering och kortslutning. Detta kan ske när man tömt batteriet och sedan låter det ligga urladdat.
  • Ladda aldrig litiumjonbatterier vid minusgrader. Ökad risk för plätering med kortslutning som följd.
  • Undvik varma miljöer, exempelvis i direkt solljus eller i en varm bil.
  • För att kalibrera batteriet så att det överensstämmer med kamerans batteriindikator, se till att urladda batteriet och ladda batteriet därefter fullt. Låt batteriet vila fem tio minuter innan uppladdning. Detta förlänger inte livslängden men det ger en mer exakt indikering.
  • Vid långtidsförvaring är 40-50% laddning och en sval plats att föredra. Lägger man batteriet i en kyl ska det ligga i en försluten plastpåse för att hindra kondens.

Bästa batteriladdaren för fotografens NiMH-batterier

Laddare

Använder du dig av externa blixtar? Då vet du hur viktiga dina batterier är. Med laddaren på bild ovan, MH-C9000 eller den uppdaterade MH-C9000PRO, kan man ladda fyra stycken AA eller AAA. Vad batteriladdaren mer kan göra är att ladda batterierna en och en, analysera hur mycket det är kvar av ett batteris kapacitet samt försöka intvinga rätt kapacitet med funktionen break in om batteriet håller på att ge upp. Man kan även ställa in hur mycket ström ett batteri ska laddas med. Tyvärr saknas kylfläkt.

2019 släpptes Powerex MH-C980 som är som MH-C9000 men med plats för åtta batterier och med en kylfläkt. Den skiljer sig också från MH-C9000 genom att man är låst till att ladda i ett normalläge eller ett turboläge. Vid rekonditionering visas batteriernas kapacitet. Tar endast AAA och AA.

Powerex MH-C808M
Powerex MH-C808M med åtta laddkanaler för AAA, AA, C och D.

Utöver Powerex MH-C9000 och Powerex MH-C980 har Powerex även en snabbladdare för åtta batterier i storlekarna AAA, AA, C och D. Powerex MH-C808M kan snabbladda  med 700 mA för AAA och med 2000 mA för AA, C och D, rekonditionera och ladda med mjukladdning på 350 mA för AAA respektive 1000 mA för AA, C och D. Nackdelarna är att den inte visar hur mycket kapacitet batterierna har kvar samt att ett menyval gäller alla kanaler. D.v.s. kör man en rekonditionering görs det på alla åtta kanaler. Detta är ett designval då man inte vill att ett batteri laddas medan fyra urladdas och producerar värme.

Batterier

När det kommer till batterier rekommenderar jag generation II av NiMH-batterier. Laddningen håller betydligt längre i tid med dessa än deras föregångare även om inte kapaciteten är lika hög. Sanyo Eneloop eller bara Eneloop, som de kallas efter att Panasonic tagit över produktionen, är det märke på laddningsbara batterier som jag fått bäst resultat med. De håller laddningen länge och än så länge har inget av batterierna givit upp. Även IKEA:s batterier LADDA ska vara tillverkade i samma fabrik och är ett mycket bra alternativ.

Biltemas batterier har inte heller givit upp, men tappar laddningen snabbare och kräver en formatering, break-in, regelbundet för att återfå sin kapacitet. De batterier jag har från Biltema blir dessutom mycket varma vid laddning.

GP och Powerbase tappar laddning och har i min ägo även lagt av, d.v.s. den inre resistansen har blivit så pass hög att de inte längre accepteras av smart laddare som C-9000.

Laddning

NiMH-batterier behöver uppladdas några gånger innan de uppnår full kapacitet. NiMH mår utöver det bra av att urladdas och laddas upp någon gång om året. Se till att inte ladda när temperaturen är låg. Under 5 grader Celsius rekommenderas inte p.g.a. att gaser inte hinner ventileras ut tillräckligt snabbt.

Med en laddare från Powerex såsom MH-C9000 rekommenderas det att ladda med 50% eller mer av batteriets kapacitet för att laddaren korrekt ska kunna detektera när batteriet uppnått full laddning och för att inte överladda.

Exempel:

  • 2700mAh ladda: 1300mA urladda: 700mA
  • 2650mAh ladda: 1300mA urladda: 700mA
  • 2500mAh ladda: 1200mA urladda: 600mA
  • 2300mAh ladda: 1100mA urladda: 600mA
  • 2200mAh ladda: 1100mA urladda: 600mA
  • 2100mAh ladda: 1000mA urladda: 500mA
  • 2000mAh ladda: 1000mA urladda: 500mA
  • 1000mAh ladda: 500mA urladda: 200mA
  • 900mAh ladda: 400mA urladda: 200mA
  • 850mAh ladda: 400mA urladda: 200mA

Vill man veta mer om batteriladdaren MH-C9000 finns det en FAQ inne på candlepowerforums som är mer utförlig i sin beskrivning av batteriladdaren, men då på engelska. En motsvarande finns för MH-C808M.


För Canonrelaterade inlägg, se vidare:

Andra populära inlägg, se vidare:

/Kameratrollet – Fotokurs och fotograf i Skåne