Fotograf i Skåne
Vid 10.30 gick larmet ut från Ljungbyheds flygledartorn om att ett mindre flygplan gått ned söder om Billesholm. Piloten lyckades med en kontrollerad nödlandning och både han så väl som flygplan klarade sig.
Bränslemätaren i planet gick från halv tank till tom och motorn stannade därefter. Vad som orsakat felet får en utredning avgöra.
Under lördagseftermiddagen kallade piloten till ett ultralätt flygplan upp Ängelholms flygledartorn och berättade att han hade motorbortfall. Innan han hunnit styra planet till flygplatsen nödlandade han på en åker öster om Rögle söder om Ängelholm. Både flygplan som pilot klarade sig utan skador och han kontaktade därefter åter tornet och meddelande att han kommit ned. Därefter larmade han 112. Varför motorn stannade är ännu inte utrett.
Under söndagen ska man efter kontroll försöka starta flygplanet och lyfta från fältet.
Hos Flightradar24.com syns flygplanets färd från start till nödlandning.
Under förra sommaren hade Halmstad garnison vid Halmstad flygplats öppet för besökare. Fotoförbudet på skyddsobjektet var dessutom överstruket för just denna dag vilket jag gladde mig åt. Många bilder blev det, men ju fler man tar desto mer får man sitta hemma och radera för att inte fylla hårddisken till bristningsgränsen. På bild ovan, en SK 60.
Att fotografera flygplan i rörelse innebär två problem. Snabb rörelse och stark kontrast mellan himmel och flygplan.
Den första delen kan man råda bot på ganska enkelt med ett knep. Använd bägge ögonen. För mig som är vänsterfotad, vänsterhänt och vänsterögd är det inte helt lätt att använda höger öga för att titta i sökaren med.
Hur som helst, genom att använda bägge ögonen och ett teleobjektiv på kameran kan man med vänster öga ta sikte på flygplanet för att få in det i sökarrutan, samtidigt som man med höger öga finlirar när man väl fått in planet där. Låt dessutom kameran stå på följsam autofokus som innebär att kameran ständigt fokuserar om beroende på om motivet rör sig mot eller från dig.
Om man fotograferar med evaluerande ljusmätning på sin kamera kommer kameran automatiskt underexponera bilden p.g.a. att himlen är så pass mycket ljus. Lösningen är att exponeringskompensera bilden med ett till två steg uppåt. Alternativet kan vara att använda en annan ljusmätningsmetod som t.ex. punktmätning. Dock gäller det att du har flygplanet i centrum av sökarbilden.
Väljer man att helt köra med manuella inställningar har man kontroll. Man kan då ta en bild mot en tom himmel och finlira tills man får en ljus bild utan att bilden klipper i högdagern. Använd kamerans högdagervarningsfunktion där utbränd högdager blinkar för att avgöra när högdagern klippt. Kom ihåg att himlen inte är jämt ljus, så ställ in mot den del av himlen du förväntar dig flygplanet.
Sammanfattning:
1. Använd bägge ögonen.
2. Följsam autofokus.
3. Överexponera lätt bilden alternativt använd punktmätning som ljusmätningsmetod. Man kan även låsa exponeringen genom att köra helt manuella inställningar.